据记者不完全统计，算上盒马奥莱店，盒马先后尝试了盒马鲜生标准店、盒马X会员店、盒马邻里、前置仓模式盒马小站、靠近社区的盒马菜市、盒小马、选址多在近郊的盒马mini等10种业态。

在侯毅看来，更重要的是要看盒马的多业态协同效应有没有充分赢得竞争优势。“盒马X会员体系会给盒马带来巨大商业价值，同时盒马X会员店对商品品质、性价比的极致追求，也对盒马鲜生的整体发展有帮助，包括新开的盒马奥莱店，生意超级好，每天早上就开始排队了。”侯毅当时说。

新零售商业分析师云阳子认为，盒马之所以尝试那么多业态，在于盒马的模式仍在摸索。“作为当时阿里新零售的1号工程，外界对盒马的期待是非常大的。”在云阳子看来，从商业形态的变化也能看出侯毅思路的变化，将更偏传统和线下零售。

一个更实际的问题摆在消费者面前。家住上海浦东金桥的张灿每天傍晚下班回家习惯去逛逛盒马，以往盒马会把当天售卖不完或者临期商品打折出售，但是今年以来这种打折越来越少了。“如果没那么看重日期，几乎同样的商品，入手的价格和奥莱的价格悬殊，家附近的盒马就没有了优势。”

盒马开店之初，曾经主打半径3公里内30分钟送达的极致新鲜概念。2019年，盒马一度因为“当日食品卖不掉就销毁”送上热搜，而现在开出奥莱店是否又背离了当时的初衷呢?

对此盒马方面回应称，“目前，运输中产生轻微磕碰和当日没有售罄的日日鲜商品，会有大部分转到生鲜奥莱(即盒马奥莱)销售。在确保品质的前提下，这些商品会在当晚运抵奥莱，次日以‘惠民折扣价’出售。依据不同品类、不同商品有效期，折扣会有不同，但整体价格低于同等品质的市面平均价格。”

关于盒马奥莱店，侯毅在接受记者采访时曾这样解释：“原来盒马追求品质，淘汰下来的商品量很大。比如香蕉上面一定要没有斑点的，橙下面有虫斑、大小规格不一样，都是淘汰掉的。但在盒马奥莱店，把挑下来，不是质量有问题的集中到店销售。盒马鲜生大量的日日鲜商品保质期为3到5天，原来每天很多都倒掉了，造成了很大浪费，现在都转到盒马的奥莱店去低价销售。”

在云阳子看来，奥莱店不会成为盒马主力业态，但从提高利润率的角度来讲是有效的。另一种潜在的可能是打价格战，如果周边居民能以更高的性价比买到品质不错的生鲜商品，不失为一种有效的竞争策略。

追求“毛利率”

盒马放低身段的背后是生鲜电商生死存亡战和消费市场的变化。

特别是在每日优鲜突然传出“倒闭”传闻后，生鲜电商行业的压力陡增。但同时，一批生鲜电商也纷纷对外公布了自己的高毛利。