在推进基础设施建设的过程中，项目资本金难到位等问题是制约项目建设和贷款投放的重要因素。

总投资概算180.1亿元的苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线(二期)项目中，项目资本金占比35%，约63亿元。“这部分资金原本只能依靠地方国资筹措，在得到国开基础设施投资基金18亿元的资金支持后，项目前期的资金压力大幅缓解，剩余45亿元资本金也已融资完毕，将于9月全面开工。”桐乡市交投集团董事长李锋说。

“通过使用基础设施投资基金，可充分发挥开发性金融引领带动作用，扩大项目资本金来源，吸引社会资本参与，实现协同发力，推动重大

项目尽快落地、早见成效。”张辉说。

吸引多家商业银行开展配套融资支持

据了解，目前，已有多家商业银行落地对政策性开发性金融工具所支持项目的配套融资。

建设银行8月11日表示，已为柯诸高速提供配套融资授信，发放了首笔配套贷款7000万元;工商银行8月12日表示，已对8个项目完成贷款审批金额近370亿元，累计实现配套融资投放合计逾26亿元;光大银行8月18日已为池州港乌沙港区码头项目投放首笔配套贷款360万元，成为股份行落地的首笔相关配套融资，目前已累计为7个项目批复近80亿元授信……

8月24日召开的国务院常务会议提出，在3000亿元政策性开发性金融工具已落到项目的基础上，再增加3000亿元以上额度。

专家认为，运用政策性开发性金融工具，补充基础设施重点领域项目资本金，有利于形成精准有效投资，助力稳定经济大盘，实现扩大有效投资、带动就业、促进消费的综合效应。

罗国三此前曾表示，三季度，加快推动政策性开发性金融工具项目建设实施，将对下一步投资增长起到重要的支撑作用。