混动和插电式混合动力将是自主三强从比亚迪手中重夺市场地位的关键。

在连续拿下5年中国品牌乘用车的销量冠军之后，吉利汽车或许将在2022年失去王冠。乘联会数据显示，今年前7个月，比亚迪以80.56万辆的成绩位居中国品牌乘用车销量第一，长安汽车紧随其后，吉利则以73.65万辆的成绩排在第三。

过去十年，随着中国汽车市场的成长，特别是通过抓住SUV的高增长，中国品牌形成了吉利、长安、长城三强鼎立的局面。而比亚迪一直以40~50万辆的成绩处于第二梯队。

新能源汽车市场的爆发改变了这一局面。今年前7个月，比亚迪卖出了80万辆新能源汽车，而吉利、长安、长城新能源汽车销量分别只有14.17万辆、9.01万辆和7.4万辆。

过去十年，中国本土走过了随着市场野蛮生长到集体向上进攻合资的阶段，如今，新能源汽车则成为了头部自主竞争的焦点。

在8月26日开幕的成都车展上，长安、长城、吉利三家车企在本次成都车展针对旗下不同的品牌分别设立了两个、六个和四个展台，新能源是这12个品牌共同的关键词。三家车企呈现出的转型战略，更是非常相似。一方面，三家车企都通过多品牌战略，聚焦不同的新能源汽车细分市场;另一方面，电动、混动、插混多重技术路线并行。

高端、主流、纯电全都要

在纯电动汽车市场，三家车企都在通过智能纯电品牌推动品牌向上的同时，也在推动主流大众市场与合资品牌燃油车的竞争。

吉利汽车在重新梳理了几何品牌面向大众纯电市场的定位之后，今年上半年实现了293%的快速增长，累计销量达到5.4万辆。在本次成都车展上，几何汽车推出了搭载鸿蒙智能座舱的G6、M6，继续切入到15万元级的消费市场。

极氪尽管目前在售车型只有极氪001一款，并且此次并没有任何新动作，但依然在本次成都车展单独设立展台，足见其对开拓西南市场的重视;此外，针对于换电和公用车领域的睿蓝品牌，也在车

展上单独设立展台。

长安汽车在此次车展虽然没有带来全新的新能源车型，但进入2022年以来，长安汽车在新能源市场全面发力。

品牌方面，推出纯电品牌长安深蓝，全新高端智能电动车品牌阿维塔。产品层面，定位A00级市场的长安新能源Lumin发布;面向新世代年轻消费者的中高端产品深蓝SL03推出纯电动、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，成为国内首个以全电阵容上市的车型。

本届成都车展，也是阿维塔的首款车型阿维塔11自8月8日全球发布之后，首次在线下车展亮相。阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏透露，自5月以来，阿维塔11的收订情况远超预期，截至目前累计订单已超过2万台。

长城汽车的沙龙和欧拉两个纯电品牌则分别聚焦完全不同的细分群体。